NORMALLY ORAL AGREEMENT ARE BINDING ON THE SHIP OWNERS AND THE CHARTERERS WHO NEGOTIATE AND FIX VESSELS

Solution:- Normally oral agreement is binding on the ship owners and the charterers who negotiate and fix vessels. But it is commercially prudent and a legally desirable to produce documentary evidence at the time of dispute between the two parties.

प्रश्न- Normally oral agreement – सामान्यतया मौखिक समझौते (NORMALLY ORAL AGREEMENT) जहाज मालिक और चार्टर को बाध्य करते है जो बातचीत करते है और जहाज तय करते है।

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समाधान: आम तौर पर मौखिक समझौते (NORMALLY ORAL AGREEMENT) जहाजों के मालिकों और चार्टर्स पर बाध्यकारी होते हैं जो जहाजों पर बातचीत और समाधान करते हैं। लेकिन यह दोनों पार्टियों के बीच विवाद के समय व्यावसायिक रूप से समझदार और दस्तावेजी सबूत तैयार करने के लिए कानूनी रूप से वांछनीय है।

Since the terms and conditions for the tramp fixation are not legally given under natural laws the world over unlike a liner bill of lading, it is a universal practice that these terms and conditions are reduced in writing at the conclusion of the negotiations.

चूंकि ट्रम्प निर्धारण के लिए नियम और शर्तें कानूनी रूप से दुनिया के कानूनों के तहत लेनदेन के एक लाइनर बिल के विपरीत नहीं दी जाती हैं, यह एक सार्वभौमिक अभ्यास है कि वार्ता के समापन पर इन नियमों और शर्तों को लिखित रूप में कम किया जाता है।

Thus, in order to obviate any misunderstanding of the agreed terms and conditions and also for producing the same as evidence, if required, both the parties usually enter into written agreement called ‘Charter party’.

इस प्रकार, सहमत नियमों और शर्तों की किसी भी गलतफहमी को रोकने के लिए और साक्ष्य के रूप में इसे प्रस्तुत करने के लिए, यदि आवश्यक हो, तो दोनों पक्ष आमतौर पर ‘चार्टर पार्टी’ नामक एक लिखित समझौते में प्रवेश करते हैं।

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6 Responses

  1. 2018

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  3. 2019

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  5. 2020

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