“During the last three decades Multi-modal Transportation has made rapid progress”. While commenting on the statement explain how has the multi-modal transportation benefitted the movement of merchandise through innerland.

Solution: Multi-modal transportation can be defined as the carriage of goods by at least two different modes of transport.

प्रश्न – पिछले तीन दशको के दौरान बहूप्रतिरुप परिवहन ने तेज प्रगति की है। इस कथन पर टिप्पणी करते हूए स्पष्ट करिये कि कैसे बहूप्रतिरुप परिवहन आंतरिक क्षेत्रों से माल को ले जाने में लाभदायक सिध्द हूए है

समाधान: बहूप्रतिरुप परिवहन को परिवहन के कम से कम दो अलग-अलग तरीकों से माल की गाड़ी के रूप में परिभाषित किया जा सकता है।

Multi-modal transportation is essential for efficient movement of containerized cargo and is considered as an integral part of ‘Just in Time’ (JIT) logistics management in international trade.

मल्टी-मोडल परिवहन कंटेनरकृत कार्गो के कुशल आंदोलन के लिए आवश्यक है और अंतरराष्ट्रीय व्यापार में ‘जस्ट इन टाइम’ (जेआईटी) रसद प्रबंधन का एक अभिन्न हिस्सा माना जाता है।

This may also involve transportation of cargo firm shipper’s warehouse to consignee’s warehouse under the overall responsibility of an operator. Under the Multi-Modal (MT) Convention, the multi-modal transport operator (MTO) is made responsible independent of the rules which apply to the actual carrier.

इसमें ऑपरेटर की समग्र ज़िम्मेदारी के तहत मालवाहक के गोदाम में कार्गो फर्म शिपर के गोदाम का परिवहन भी शामिल हो सकता है। मल्टी-मोडल (एमटी) कन्वेंशन के तहत, बहु-मोडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर (एमटीओ) को वास्तविक वाहक पर लागू नियमों से स्वतंत्र जिम्मेदार बनाया जाता है।

In other words, as per MT Convention, the MTO has to assume the responsibility of the whole transport covered by the contract. A multi-modal transport operators issues combined transport documents because he assumes the responsibility for the performance of the combined transport contract.

दूसरे शब्दों में, एमटी कन्वेंशन के अनुसार, एमटीओ को अनुबंध द्वारा कवर किए गए पूरे परिवहन की ज़िम्मेदारी माननी है। एक बहु-मोडल परिवहन ऑपरेटर संयुक्त परिवहन दस्तावेजों को जारी करते हैं क्योंकि वह संयुक्त परिवहन अनुबंध के प्रदर्शन की ज़िम्मेदारी मानते हैं।

The basic objective of multi-modal transportation is to move cargo from its origin to destination in the minimum possible time and with minimum cost using a combination of various modes of transport and resorting to transshipment of transfer links. Thus, it is not only a mechanical exercise of transferring goods from one mode of transport to another or from one carriage to another, but also implies coordination of various functions, complete willingness to abide by the relevant rules, accept liability or loss of goods, and deliver the goods in time or pay suitable compensation for delays.

बहूप्रतिरुप परिवहन का मूल उद्देश्य कम से कम संभव समय में माल से अपने गंतव्य तक गंतव्य स्थानांतरित करना है और परिवहन के विभिन्न तरीकों के संयोजन का उपयोग करके न्यूनतम लागत और हस्तांतरण लिंक के हस्तांतरण का उपयोग करना है। इस प्रकार, यह न केवल परिवहन के एक साधन से दूसरे में या एक गाड़ी से दूसरे सामानों को स्थानांतरित करने का एक यांत्रिक अभ्यास है, बल्कि विभिन्न कार्यों के समन्वय का भी अर्थ है, प्रासंगिक नियमों का पालन करने की इच्छा पूरी करने, देयता स्वीकार करने या सामानों की हानि, और समय पर माल वितरित या देरी के लिए उपयुक्त मुआवजे का भुगतान करें।

In other words, it is tantamount to a total integrated transport service to shippers. The multi-modal service charges may be fairly high. But, taking into consideration the saving in total time and the convenience in transport, the shipper feels it is still preferable. During the last three decades, multi-modal transport has made rapid progress in countries such as the USA, Japan, and Europe.

दूसरे शब्दों में, यह शिपर को कुल एकीकृत परिवहन सेवा के बराबर है। बहु-मोडल सेवा शुल्क काफी अधिक हो सकता है। लेकिन, कुल समय में बचत और परिवहन में सुविधा को ध्यान में रखते हुए, शिपर का मानना ​​है कि यह अभी भी बेहतर है। पिछले तीन दशकों के दौरान, बहूप्रतिरुप परिवहन ने संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और यूरोप जैसे देशों में तेजी से प्रगति की है।

This is primarily due to the various advantages it offers to the users. Multi-modalism makes it possible to ship goods from the inland countries right under the supervision of exporters. It also enables the quick realization of sales proceeds because the combined transport document which is in the form of a bill of lading that can be negotiated.

यह मुख्य रूप से उपयोगकर्ताओं को प्रदान किए जाने वाले विभिन्न फायदों के कारण होता है। बहु-मोडलवाद ने निर्यातकों की देखरेख में अंतर्देशीय देशों से वस्तुओं को शिप करना संभव बना दिया है। यह बिक्री आय के त्वरित अहसास को भी सक्षम बनाता है क्योंकि संयुक्त परिवहन दस्तावेज जो लदान के बिल के रूप में होता है जिस पर बातचीत की जा सकती है।

The chances of pilferage are minimal and, last but not the least, it saves packing cost and time involved. In the Indian context, this concept is ideally suited due to the varied commodities in the Export/import basket. The general cargo, both import and export, is most suited for multi-modal transport systems. The Government of India is aware that multi-modal transportation has tremendous potential and, if exports have to grow, it is necessary to develop infrastructure for a multi-modal transportation system.

चोरी की संभावना कम है और आखिरी लेकिन कम से कम नहीं, यह पैकिंग लागत और समय शामिल है। भारतीय संदर्भ में, यह अवधारणा निर्यात / आयात टोकरी में विभिन्न वस्तुओं के कारण आदर्श रूप से अनुकूल है। आयात और निर्यात दोनों सामान्य माल, बहूप्रतिरुप परिवहन प्रणाली के लिए सबसे उपयुक्त हैं। भारत सरकार को पता है कि बहूप्रतिरुप परिवहन में जबरदस्त क्षमता है और यदि निर्यात बढ़ाना है, तो बहूप्रतिरुप परिवहन प्रणाली के लिए बुनियादी ढांचा विकसित करना आवश्यक है।

Goods can be moved in the course of international trade in one of these Combinations. The first combination is when two or more sea carriers are required to enable the goods to reach the destination. For example, when containers are loaded at Calcutta in smaller vessels or barges and taken to Haldia from where the containers are transferred to mainline container ships for onward carriage to a port in the U.K. The same exercise can be performed in the reverse direction.

इन संयोजनों में से एक में अंतरराष्ट्रीय व्यापार के दौरान वस्तुओं को स्थानांतरित किया जा सकता है। पहला संयोजन तब होता है जब वस्तुओं को गंतव्य तक पहुंचने के लिए दो या दो से अधिक समुद्री वाहकों की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, जब कंटेनर छोटे जहाजों या बागे में कलकत्ता में लोड होते हैं और हल्दिया ले जाते हैं, जहां कंटेनरों को यू.के. में एक बंदरगाह के लिए आगे की गाड़ी के लिए मेनलाइन कंटेनर जहाजों में स्थानांतरित किया जाता है, वही अभ्यास विपरीत दिशा में किया जा सकता है।

This type of transport is usually called ‘through transport’. Other carriers of the goods from the Hinterland to the port of shipment and from the port of discharge to the factory or warehouse of the buyer are not a part of the chain. The second combination is when two or more different types of carriers are required to bring the goods from the originating location to the final destination. Here, different modes of transport are used such as sea, rail, road, and inland waterways.

इस प्रकार के परिवहन को आमतौर पर ‘परिवहन के माध्यम से’ कहा जाता है। हिनटरलैंड से माल के अन्य वाहक शिपमेंट के बंदरगाह तक और कारखाने या खरीदार के गोदाम के निर्वहन बंदरगाह से श्रृंखला का हिस्सा नहीं हैं। दूसरा संयोजन तब होता है जब वस्तुओं को मूल स्थान से अंतिम गंतव्य तक लाने के लिए दो या दो से अधिक विभिन्न प्रकार के वाहक की आवश्यकता होती है। यहां, परिवहन के विभिन्न तरीके जैसे समुद्र, रेल, सड़क और अंतर्देशीय जलमार्गों का उपयोग किया जाता है।

The international chamber of commerce defines such carriage as combined transport. It is presumed that under this system all the carriers are connected with each other for the satisfactory performance of a particular contract of carriage. The cargo moves under one single document which is the form of a bill of lading. This bill of lading is called a combined transport document and is mostly issued by or on behalf of the first carrier, who takes charge of the goods somewhere in the Hinterland.

वाणिज्य का अंतर्राष्ट्रीय कक्ष संयुक्त परिवहन के रूप में इस तरह के कैरिज को परिभाषित करता है। यह माना जाता है कि इस प्रणाली के तहत सभी वाहक एक दूसरे के साथ गाड़ी के एक विशेष अनुबंध के संतोषजनक प्रदर्शन के लिए जुड़े हुए हैं। कार्गो एक ही दस्तावेज़ के तहत चलता है जो लदान के बिल का रूप है। लदान के इस बिल को संयुक्त परिवहन दस्तावेज कहा जाता है और ज्यादातर इसे पहले वाहक द्वारा या उसके द्वारा जारी किया जाता है, जो हिनटरलैंड में कहीं भी माल का प्रभार लेता है।

Advantages of Multi-modal Transportation

The economic and commercial advantages of multi-modal transportation are enormous and it helps in making international trade competitive due to reduction in the overall transportation cost. Some of the benefits of multi-modal transportation could be listed as follows:

बहूप्रतिरुप परिवहन के लाभ
बहूप्रतिरुप परिवहन के आर्थिक और वाणिज्यिक फायदे बहुत बड़े हैं और यह समग्र परिवहन लागत में कमी के कारण अंतरराष्ट्रीय व्यापार को प्रतिस्पर्धी बनाने में मदद करता है। बहूप्रतिरुप परिवहन के कुछ लाभ निम्नानुसार सूचीबद्ध किए जा सकते हैं:

1. Reduces transportation cost;
2. Helps faster cargo flow;
3. Enhances export potential;
4. Facilitates of export of non-traditional goods;
5. Reduces uncertainty in transportation cost
6. Reduces congestion;
7. Reduces inventory levels by the stable supply of imports;
8. Facilitates optimum utilization of national infrastructure;
9. Reduces paper works by simplifying customs procedures; and
10. Effect improvement of GNP through more economic activity on national highways and sea/land interface.

1. परिवहन लागत कम कर देता है;
2. तेजी से माल प्रवाह में मदद करता है;
3. निर्यात क्षमता में वृद्धि;
4. गैर पारंपरिक वस्तुओं के निर्यात की सुविधा;
5. परिवहन लागत में अनिश्चितता को कम करता है
6. भीड़ कम कर देता है;
7. आयात की स्थिर आपूर्ति द्वारा सूची स्तर को कम करता है;
8. राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के इष्टतम उपयोग की सुविधा प्रदान करता है;
9. कस्टम प्रक्रियाओं को सरल बनाकर कागज कार्यों को कम करता है; तथा
10. राष्ट्रीय राजमार्गों और समुद्र / भूमि इंटरफ़ेस पर अधिक आर्थिक गतिविधि हालांकि जीएनपी का प्रभाव सुधार।